傳統粒料及轉爐石應用於瀝青混凝土之績效評估

Abstract

群居聚落多依賴交通網絡而生，用路人意識抬頭，對於路面平坦度和噪音要求趨於嚴苛，且面臨全球氣候變遷，溫度增加和雨量增強趨勢，公路鋪面需提升行車安全，採用更安全和更安靜之鋪面實有必要性，多孔性瀝青混凝土(Porous Asphalt Concrete PAC)及石膠泥瀝青混凝土(Stone Mosts Asphalt SMA)路面乃是值得考量選項。 傳統粒料乃是使用天然粒料，但天然資源逐漸缺乏中。另因應全球能源短缺，配合國家永續發展，使用鋼鐵廠轉爐煉鋼高溫製程產生的副產品-轉爐石(Basic Oxygen Furnace Slag BOF)，為降低BOF之回脹性，透過和瀝青包裹後的添加改質劑，以降低轉爐石活性。 試驗結果顯示PAC因其多孔性，透水性及減噪效果佳，有效提昇行車抗滑能力，且雨天肇事嚴重度當量(EPDO)明顯降低，適合鋪設於高速公路上。同時SMA具有延長鋪面耐久性和抵抗荷重之?能，於重車較多路段使用SMA為值得考量選項。 另外改質轉爐石與天然粒料鋪面對PAC?能性並無明顯之差異，且依現況顯示改質轉爐石可有效降低粒料崩解跳料情形，增加其耐久性，惟仍需長期觀察後續績效。

Date of Award	2016 Aug 16
Original language	Chinese
Supervisor	Jian-Shiuh Chen (Supervisor)