動態吸振器對鋼軌減振之效果

Abstract

　　隨著都市發展，軌道運輸更貼近人們生活圈，因此惱人的噪音更加影響生活。根據文獻中指出，軌道系統的噪音主要來自於鋼軌的振動，因此為減低噪音，如何抑制鋼軌的振動為其重點。 　　本研究共分為三部分，第一部分利用實驗找出鋼軌之主要振動頻率及衰減率，可更加了解鋼軌振動特性及各振動頻率之衰減程度。第二部分為裝設動態吸振器，對鋼軌主要振動頻率之影響比較。動態吸振器為在鋼軌上加裝一自由度之系統，大部分型式為質量塊及橡膠阻尼組成，用途為抑制鋼軌之振動，更進一步降低噪音。第三部分為驗證動態吸振器之減振效果，利用衰減率及加速度均方根值比較。 　　鋼軌水平方向主要頻率為450Hz，垂直方向主要為1000Hz，軌枕影響鋼軌振動頻率為200Hz~270Hz，機車車輛影響鋼軌振動頻率約為3000Hz，其頻率會根據試驗地段不同略有所不同。 　　鋼軌衰減率於該方向主頻略低處會有較低之衰減率，因鋼軌主頻較易被激發，於振動傳遞時會較顯著，因此衰減率較低。低頻相較於高頻處，其衰減率較高，因低頻主要為軌枕所影響，其能量較易被軌枕吸收，故衰減率較高。 　　本研究設計之動態吸振器，並未影響鋼軌主要振動頻率，於水平方向衰減率並未提高；垂直方向衰減率之低頻與高頻處其衰減率有提高，主頻附近差距不大。對於水平方向加速度均方根值約增加1 6dB，垂直向加速度均方根值約降低1 7dB。本研究之動態吸振器對於垂直方向振動有些微降低，但於水平方向並無作用，應為整體質量不夠及橡膠阻尼吸振程度不夠所致。

Date of Award	2014 Aug 1
Original language	Chinese
Supervisor	Chen-Ming Kuo (Supervisor)