地工合成材料應用於機場道面之評估

  • 黃 盈嵐

Student thesis: Master's Thesis

Abstract

摘 要 台灣大多機場道面已屆於服務年限,大多需要整修,跑道加鋪熱拌瀝青混凝土(HMA)是整修方式之一,因考量於版塊上加鋪可能產生反射裂縫,進而加入地工合成材料,抵抗應力並延緩反射裂縫發生;以桃園國際機場為例,於剛性道面加鋪柔性鋪面,蒐集整理機場地質結構狀況,並參考民航局100年度飛機起架次數為基準,並經由美國民航局(FAA)2010年發表機場鋪面設計程式FAARFIELD進行敏感度分析,分析評估道面設計加入地工合成材料所需要加鋪厚度。 因道面需承受較大交通載重,在現有版塊狀況無虞情況下,其加鋪厚度以28cm以上較為合適;地工合成物提高路面承載能力,材料厚度越厚則鋪設瀝青混凝土厚度會減少;另地工合成物設置位置愈接近地面時,其瀝青混凝土厚度亦會減少;地工合成物設置在瀝青混凝土中1/3~1/2範圍時,其加鋪的厚度幾乎相同;地工合成物模數值改變對加鋪厚度卻無顯著的變化。
Date of Award2014 Feb 7
LanguageChinese
SupervisorJian-Shiuh Chen (Supervisor)

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地工合成材料應用於機場道面之評估
盈嵐, 黃. (Author). 2014 Feb 7

Student thesis: Master's Thesis