地工合成材料應用於機場道面之評估

Abstract

摘 要 台灣大多機場道面已屆於服務年限，大多需要整修，跑道加鋪熱拌瀝青混凝土(HMA)是整修方式之一，因考量於版塊上加鋪可能產生反射裂縫，進而加入地工合成材料，抵抗應力並延緩反射裂縫發生；以桃園國際機場為例，於剛性道面加鋪柔性鋪面，蒐集整理機場地質結構狀況，並參考民航局100年度飛機起架次數為基準，並經由美國民航局(FAA)2010年發表機場鋪面設計程式FAARFIELD進行敏感度分析，分析評估道面設計加入地工合成材料所需要加鋪厚度。 因道面需承受較大交通載重，在現有版塊狀況無虞情況下，其加鋪厚度以28cm以上較為合適；地工合成物提高路面承載能力，材料厚度越厚則鋪設瀝青混凝土厚度會減少；另地工合成物設置位置愈接近地面時，其瀝青混凝土厚度亦會減少；地工合成物設置在瀝青混凝土中1/3~1/2範圍時，其加鋪的厚度幾乎相同；地工合成物模數值改變對加鋪厚度卻無顯著的變化。

Date of Award	2014 Feb 7
Original language	Chinese
Supervisor	Jian-Shiuh Chen (Supervisor)