定價與競標之整合模式

Abstract

運輸產業發展出軸輻式網路確實可以透過中繼站提高乘載率，雖然可以減少司機薪水、燃油等變動成本，但由於低成載率仍然使得每單位所分擔到的固定成本仍然相當高，因此發展出軸輻式網路後仍然有乘載率低的問題，此舉將使得路線貨運業者的利潤難以近一步提高，因此如何攬到更多的貨件以減少剩餘空位的情況就變成一個重要的課題。 本研究以路線貨運業者為討論對象，考慮在需求確定的情況下，探討運輸業者當面對提高承載率問題時，透過選擇適當的競標案使業者利潤最大化，探討在原始營運路線發生運送車輛有剩餘空間時，在不增加大型車輛在現有路線上營運的情況下，雖然必須將部分起迄對價格提高，使得部分零擔運輸的貨件量降低，但搭配著在降低零擔貨貨量前所產生的剩餘空間，藉以滿足運輸拍賣的需求，使整體運送貨件量提高，最終提高路線貨運業者的整體利潤，競標與否會受到決策者對於風險態度的影響，在此風險態度為風險趨避，而競標價格的設定會受到為了滿足競標案的需求而調整後的零擔運輸價格影響。 本研究以1個中繼站、4個營業所作為探討，總計12個起迄對，而競標案有四個情境，並且針對此四個情境分別測試，這些競標案的需求分別為至營業所1、營業所2、營業所3、營業所4的需求，藉由風險趨避效用函數可以得到確定性等值收入，當確定性等值和競標案需求量乘積所獲得的確定性等值收入，大於為了滿足競標案需求所必須放棄的收入，此時會參與競標案，否則就不會參與競標案，本研究希望透過研究內容與數值分析結果提供具體建議，以供學術界及業界未來發展使用。

Date of Award	2015 Sept 10
Original language	Chinese
Supervisor	Cheng-Chang Lin (Supervisor)