應用駕駛模擬系統探討高速公路交織路段變換多車道之行為特性

Abstract

「變換多車道」對於?多駕駛人來說是項艱難的技巧，因為需要考量到非常多且複雜的因素，包括車速、車流與距離等，而導致變換延遲時間增長，誘發?多不安全的狀況。若在車速極快、車流複雜、距離過短的情況下，變換多車道行為可能會形成交織車流的運作，駕駛人容易因為視野死角或判斷失誤而導致意外發生，此情況常發生於高速公路的交織路段上，如交流道轉換路段。 本研究以小汽車駕駛模擬系統呈現高速公路系統交流道之交織路段的場景，其中包含單向三車道的轉換路段、三種「變換限制距離」的路段長度及三項車流「交織流量比率」，時間設定為接近下午尖峰時刻，車速較高且交通量漸漸提升。招募18個測試者來實驗，並採用9個因子設計組合而成的模擬場景，以達到有效153個樣本數，並讓受測者在某些限制條件下，以車內警示系統輔助駕駛人告知訊息方式變換多車道，接著以統計檢定方法分析其行為數據，評估影響駕駛人使用此系統於高速公路交織路段上變換多車道的效果。結果顯示400公尺的道路設計水準與維持

Date of Award	2014 Aug 4
Original language	Chinese
Supervisor	Chien-Hung Wei (Supervisor)