拖船人員排班策略分析-以高雄港為例

Abstract

隨著經濟的蓬勃發展，企業規模的不斷擴大，人力成本亦逐漸升高，如何透過有效地排班來降低人事成本，是各企業不可忽視的課題，尤其對於24小時全年無休的行業，班表的公平性也成為排班的重點項目。本研究以臺灣港務港勤公司(以下簡稱港勤公司)之拖船人員排班為個案分析。目前港勤公司以人工的方式來排班，然人工排班不僅缺乏效率，也容易衍生公平性問題，此外，港勤公司目前的排班方式為人船固定，即船員必須固定於某一艘拖船上執勤，然而，該現行方式不僅缺乏彈性，更是造成工作超時而衍生加班費的主要原因。有鑑於此，本研究提出人船分離之新排班方式，船員不再固定於某一艘拖船，而是以船員的法定工時為基礎，將船員配置到不同值勤時間的拖船上執勤，根據不同種的拖船配置，本研究將分成三種情境做探討，接著建構人員排班的數學模型，最後以最佳化軟體LINGO來求解最小化加班費與最佳化班表。 研究結果顯示，(1)在加班費方面，經過最佳化後，原排班方式能減少52%以上的加班費，若能改以新排班方式，則能減少100%的加班費；(2)在加班時數方面，經過最佳化後，原排班方式能減少52%以上的加班時數，若能改以新排班方式，則能減少100%的加班時數；(3)在排班時間方面，目前人工排班方式完成班表初稿時間需要2到3天，經過最佳化後，不論原排班方式或新排班方是皆能在30秒內完成班表初稿(4)在班表方面，目前人工排班方式具有規律性，而新排班方式則有較佳的排班彈性與公平性。 最後，本研究建議新排班方式可以漸進式實施，並且搭配每日船員可調度名單，以符合實際需求，未來可以加入拖船服務水準、船員滿意度以及納入國定假日，使班表更全面性與實用性。

Date of Award	2017 Aug 7
Original language	Chinese
Supervisor	Ching-Chih Chang (Supervisor)