探討鐵路駕駛員疲勞之研究

Abstract

　　交通事業中，疲勞駕駛議題相當重要，尤其是工作特性單調的鐵路駕駛，駕駛疲勞問題更加嚴重。過去文獻提出?多造成疲勞之因，多著重於睡眠因素、生理時鐘、工作性質，但仍未找出造成疲勞之真正主因，近年來學者提出疲勞是對行為的控制，且不同個體對於疲勞的感受與表現出來的疲勞症狀不盡相同，此多受大腦控制與心理層面影響，卻鮮少有文獻針對此部份進行研究，故本研究從駕駛員心理、感知角度切入，衡量駕駛員在面對各情境之疲勞表現。 　　在資料分析與處理上，採用試題反應理論(Item Response Theory IRT)中之Rasch模式進行兩構面分析（疲勞感知能力和疲勞控制能力）。模式結果顯示本研究發展之駕駛員量表，在信度與效度上均有良好表現。此外，結果得出各問項難度排序，以及駕駛員在各情境中的疲勞察覺能力與控制能力，其中以「在一工作班中連續更換駕駛不同車種」最難被駕駛員感到疲勞且為駕駛員最難控制疲勞感之項目。透過兩構面比較分析，挑選出應優先改善之情境，及疲勞控制能力低之駕駛群，發現此駕駛群特性為35-44歲且駕駛經驗不多的單身漢，具有大學學歷且無菸酒習慣。建議改善策略可針對疲勞控制能力低之駕駛群調整駕駛模式，避免一工作班中連續更換駕駛不同車種；另可安排聯誼活動或成立社團，讓駕駛員走出戶外結交朋友，增強其工作活力，以提升其疲勞控制能力。本研究模式可供不同組織對其駕駛進行相似分析，研究結果可供管理單位針對不同特性駕駛進行疲勞改善策略之參考。

Date of Award	2014 Feb 10
Original language	Chinese
Supervisor	Yung-Hsiang Cheng (Supervisor)