街道紋理對都市街谷風環境模擬影響之研究

Abstract

因在都市熱島效應的影響之下，近年來規劃領域逐漸重視街道通風對於都市生活環境品質的改善，諸多學術研究也特別探討街谷之高寬比與街道通風、風環境的關係。隨著時代的演變，相較於耗時耗資的風洞模擬，計算流體力學（computational fluid dynamics CFD）在軟硬體的進步以及學術界研究層面逐漸擴大的情況下，如今在學術界已經常被使用。然而除了考慮建築物高寬比以外，外在環境本身已成為街谷風環境近幾年來的重要因素，卻發現各數值模擬模型建置大小不一、周邊建成環境無一定考量的情況。也因此本研究考慮模擬模型所應納入的範圍大小，以及模型內部環境結構的種類的差異兩種變因，探討其對於模擬街谷風環境的影響，並且以實測輔助判定各個模型的模擬結果。 為此選定位於台南市中西區民生路二段，自西門路二段至國華街三段作為代表棋盤式道路系統（grid road system）的研究地點，以及位於青年路上，自湯德章紀念公園至民權路一段作為代表放射式道路系統（radial road system）的研究地點。並以夏季中午作為研究時段，進行移動式觀測以及CFD數值模擬，了解模型外部環境尺度大小、街道紋理形式的不同對於街谷風速模擬結果的影響。 分析CFD數值模擬結果發現兩處研究地區在模擬模型的外部環境及其納入範圍的多寡，對於街谷內的風速分布皆有直接的影響。放射式道路系統因中心街谷整體風速較棋盤式道路系統低，顯示出氣流流通相較不易，也因此外部環境納入的範圍在整體模型半徑達到400米後出現中心街谷風速逐漸穩定現象，而棋盤式道路對外部環境模型範圍的需求則是需達到半徑500米以上。

Date of Award	2015 Feb 12
Original language	Chinese
Supervisor	Han-Liang Lin (Supervisor)