LNG燃料用於港勤拖船的環境效益分析-以高雄港為例

  • 黃 佳怡

Student thesis: Master's Thesis

Abstract

全球有90%以上的經貿往來透過海洋運輸完成,海運已堪稱是經貿往來的首選。國際商船進出港區皆須仰賴拖船來輔助進出港,拖船所使用的燃油消耗量佔近海船舶第三名,高達17%。拖船燃燒海運重柴油所致污染,包含NOX與SOX等,排放量分別佔全球航運15%與13%。頻繁的拖船作業造成的環境汙染,因此本論文研究以液化天然氣(LNG)作為船舶替代燃料之可行性。 本研究探討臺灣港務港勤公司,拖船輔助船舶進出港之情形,以EPA及SPB模式,探討拖船以LNG代替海運重柴油對環境之效益。實證分析結果為以EPA或SPB模式進行推估拖船汙染排放,若以LNG代替海運重柴油,將降低84-87%NOX、99%SOX、20-29%CO2及85-87%CO的汙染物排放量,顯示LNG對降低環境污染有明顯效益。為確保船舶安全進出港區,並達拖船排放汙染最小化原則,本研究並以最佳化模式進行汙染物推估並建議拖船調派之情境分析。研究結果指出,若進出港船舶總噸位10 000總噸,建議調派4 200馬力拖船1艘、進出港船舶總噸位20 000總噸,建議調派2 400及3 200馬力拖船各1艘、進出港船舶總噸位30 000總噸,建議調派3 200馬力拖船2艘、進出港船舶總噸位40 000-50 000總噸,建議調派3 200及4 200馬力拖船各1艘、進出港船舶總噸位60 000總噸,建議調派4 000馬力拖船1艘及4 200馬力拖船2艘、進出港船舶總噸位100 000總噸,建議調派3 200馬力拖船及4 200馬力拖船各2艘,將使得拖船汙染排放最小,並轉換船用燃料為LNG時,將可減少5 23%-5 86%的CO2e排放。
Date of Award2016 Aug 23
Original languageChinese
SupervisorChing-Chih Chang (Supervisor)

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LNG燃料用於港勤拖船的環境效益分析-以高雄港為例
佳怡, 黃. (Author). 2016 Aug 23

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