時效性?擔貨物運輸業營收管理之研究

摘要

由於貨主期望在同一行政區域有相同的服務水準下，支付相同的運價。因此，運送業者在相同行政區域集合幾個營業所而劃成一個分區，運送業者也對不同分區而劃分不同的費率。分區定價是一種戰略的決策，不僅需決定該區域的價格和經營能力，且同時滿足預期的服務水平和營運要求的戰略計劃，以達運送業者利潤最大化。 本研究乃依節線的規劃所建構，形成整數凹函數規劃(integer concave program)，利用準確演算法(exact algorithm)是對嵌入凹函數規劃之子問題的路徑採取隱約式窮舉法，以計算出運送業者最佳的定價，其中子問題是由Frank-Wolfe演算法求解，其演算法的概念是在尋找最佳化的同時保有可行性，使用拉式鬆弛法(Lagrangian Relaxation)，來改善計算效率。以確定最佳的價格和營運計劃。採用台灣最大的時效性零擔貨物運輸業者的資料，利用本研究的數學模型和計算結果，在滿足貨主的期望下，證明了分區定價對運送業者的整體利潤有負面影響。 另有關業者營收管理部分，本研究進一步假設，重新設置不同中繼站的營運網路時，可發現：若以設置3個候選中繼站為例，則以開設「五股」及「永康」為最佳方案。若以設置4個候選中繼站及5個候選中繼站時，均以開設「五股」及「嘉義」為最佳方案。其中若設置4個/5個候選中繼站的網路，以開設「五股」及「嘉義」等兩個中繼站的所獲得的利潤相較於設置3個候選中繼站以開設「五股」及「永康」等兩個中繼站可多獲得約1 5倍的利潤。 業者對於中繼站的設置多寡與區位選擇的策略十分重要，攸關著公司的獲利情況，所以對於業者運價的訂定，影響著貨物需求，故業者在營收管理方面，更應加以重視與審慎評估。

獎項日期	2015 9月 2
原文	???core.languages.zh_ZH???
監督員	Cheng-Chang Lin (Supervisor)