Investigation of Tension Force Adjustment in T-34C Aircraft Main Landing Gear Wheel Doors

論文翻譯標題: T-34C型機起落架內側門張力設定調整之研究
  • 吳 泰霈

學生論文: Doctoral Thesis

摘要

本研究主要是針對T-34C型機常發生起落架問題做深入研究及分析,飛機在空中飛行時,其大氣流場之風向為非定常變化,然為能找出問題癥結點,就實際發生的情況,執行假設及固定一些特徵及數值。本研究先就T-34C型機於103年常發生起落架系統相關案例作敘述、分析及歸類;另依據修護技令規範、起落架系統運作原理及起落架系組件等因素,判斷飛機於飛行時,因於不同飛行速度下,執行起落架伸放時,受起落架艙內外壓差影響,導致起落架內側門收上的力量小於因起落架艙內外壓差產生之作用力,並運用CFDRC計算流體力學軟體,模擬飛行人員任務歸詢場景,於高度10 000呎、空速120KIA及平飛狀態下,執行收起落架動作,並以維修人員於每100小時週檢期間執行T-34C型機內側門張力設定調整之翼剖面位置(NACA23016)進行二維數值模擬,最後運用白努力定律衍生公式計算於不同空中飛行速度(90、100、110及120海浬/小時)下,起落架艙內外壓差產生之作用力與技令TO CAF 1T-34C-6WC-3第1-008卡第6項訂定規範(40至67磅力)逐一探討,發現模擬實驗之結果,初步可以獲得映證,後續將請維修人員於每100小時週檢期間,主起落架收上後內側門磅數調整於54至67磅力之間或請飛行人員提前於飛行速度100海浬/小時收起落架。
獎項日期2019
原文English
監督員Tzong-Shyng Leu (Supervisor)

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