在過去十年中，因為全球溫度升高和極端氣候嚴重地影響了人們的生活，為了解決熱島問題，需要找到能夠有效散熱的鋪面型態，而透水性鋪面則是很好的選擇，除了能夠加速熱能排散，還能有良好的抗噪效果、管理路面徑流、抗滑與維持駕駛人行車安全之?能，然而PAC用於道路中作為結構載重層的材料，外界一般對其力學方面成效有所顧慮，此外在過去瀝青混凝土成效性能未有基於材料破壞力學之試驗方法量化其關鍵破壞模式，因此在本研究目的在利用與瀝青混凝土材料破壞機理關聯之成效試驗方法，評估氧化碴多孔隙瀝青混凝土在車轍、裂隙與水侵害三項主要材料破壞模式之成效。試驗結果發現，在動態彈性模數性質試驗中發現加入爐石能有效的提高瀝青混凝土強度值；在車轍(Rutting)的兩項試驗中，增加氧化碴添加量也夠有效的提高試體之抗車轍性值，添加量比例越高，抗車轍性越佳；而斷裂能試驗使用了伊利諾韌性指數試驗(I-FIT)和混凝土瀝青裂縫間接開裂試驗(IDEAL-CT)兩種試驗，孔隙率提高有助於抗裂性能的增加；而氧化碴添加量及瀝青強度的提高則是使抗裂性降低；在水侵害性能成效中，可以得知氧化碴的添加量有助於補足多孔隙瀝青因與外在環境面積大，而容易受到水侵害的劣勢，使水侵害影響降低與密集配相近。綜觀上述由各性能指標，建構出2D象限成效圖與3D成效立體圖，以判別與呈現不同種瀝青混凝土材料成效的優劣，由最終結果可以知道氧化碴有效的改善了綜合成效評比。
Mechanical Performance Evaluation of EAF Oxidizing Slag Coarse Aggregate in Porous Asphalt Concrete
信嘉, 蘇. (Author). 2021
學生論文: Doctoral Thesis