本研究主要探討橋梁遭受地震時之傳遞特性及列車行為，首先確立橋梁之型式以及高鐵之橋梁種類，再藉由模型驗證確立建模之流程與模型之可靠性，模型驗證完後，再利用CSiBridge軟體進行有線元素分析，主要選定高鐵主線上三種預力混凝土箱型梁之橋梁結構，分別為簡支梁、等梁深連續梁與變梁深連續梁，模擬之橋梁參數主要依據交通部高速鐵路工程局出版之高速鐵路土建工程相關書籍設定。透過有限元素軟體的分析，求得高鐵橋梁遭受地震力時橋版各處之地震響應歷時。 根據分析結果作後續深入探討，透過傅立葉轉換得到頻譜，並利用歷時與頻譜了解地震力之傳遞特性，由分析結果顯示地震力對於橋梁側向及垂向有明顯的放大作用。在轉換函數的部分，藉由轉換函數計算出另一地震來臨時，橋梁中點之響應頻譜圖，並藉由計算與模擬之比較，了解轉換函數的正確性。再來根據橋梁的模態頻率與列車車輛之轉向架頻率與蛇行動頻率作最後探討，由結果顯示，在簡支梁橋部分，可能使得轉向架產生垂向共振，對於安全性存在風險，而在最後針對蛇行動頻率做計算，並注意側向可能產生之共振行為，確保列車安全性，避免脫軌現象發生。
The Influences of Earthquake on Elevated Trains
翔宇, 謝. (Author). 2020
學生論文: Doctoral Thesis