The Key Factors of Promoting Bike-share in Taiwan: Application of Importance-performance Analysis and Kano Model

摘要

當人們享受現代交通的便捷時，過度溫室氣體的排放對環境帶來相當程度的負面影響。因此，永續運輸逐漸獲得世界各地政府的重視，而公共自行車更被視為推廣公共運輸的最後一哩路。雖然此系統已經被實行數年，但根據各地區特性所設計的考量皆不相同。本論文依據台灣目前系統共設計六大構面分別進行重要滿意分析調查以及應用Kano模型區分服務屬性，此構面分別為站點密度、硬體設施、軟體設施、使用環境、租賃費用以及營運因素。 本項研究採用線上蒐集問卷的方式總計收回612份，有效問卷數量為612份。敘述性統計部分顯示女性的使用者多於男性、使用量最多為台北市。此外，最常使用公共自行車的年齡介於 20-29歲之間。使用者的滿意度以及服務的表現程度將會使用重要績效滿意度方式進行衡量。根據結果指出現有的服務水準中，站點密度、軟體設施、營運因素皆都為推廣公共自行車的關鍵因素。而使用環境由於需要管理團隊立刻提升該項服務品質，因此也屬於推廣公共自行車的關鍵因素之一。另一方面，由於硬體設施被歸類在低重要度與低滿意度，以及租賃費用被歸類在低重要度高滿意度，以上兩者皆不屬關鍵因素。Kano模型主要被應用在區分公共自行車構面的服務屬性，結果顯示出在營運因素構面中的第一個項目「公共自行車站內提供充足的腳踏車」為最顯著的關鍵因素，因為該項目不僅具有魅力屬性，以及同時位於重要表現分析的第一個象限之中。 整體而言本研究為現有文獻增加些?具體的貢獻，宥於目前現有資料僅針對特定系統進行分析，尚未有完整系統性的調查，而在本研究中結合目前公共自行車系統進行整體的分析。雖然分析後Kano模型由於問卷設計的瑕疵，及本身方法的限制性導致大部分屬於無差異屬性，不過仍不影響其在重要表現分析之結果。有鑑於此，為了有效改善傳統Kano模型之限制並獲得更適當的結果，在未來研究中建議採用直接性問法才能有效避免過多無差異屬性的產生。最後，本研究提出之關鍵因素可供經營團隊在評估建置公共自行車系統時納入其考量中。 關鍵字：公共自行車、永續運輸、重要表現分析、Kano模型、關鍵因素

獎項日期	2020
原文	English
監督員	Chun-Hsiung Liao (Supervisor)